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京津冀推進一體化 物流業迎來新機遇

關于京津冀,其作為我國經濟發展最具潛力的區域之一,也是交通物流網絡最為密集的區域之一,始終備受各界矚目。習近平總書記就已明確提出,要將京津冀協同發展上升到國家戰略的層面,李克強總理在《政府工作報告》中也明確表示,要加強環渤海及京津冀經濟協作發展。

京津冀一體化必然帶動區域經濟快速發展,促進產業集聚和企業創新,也令物流需求呈現上漲態勢。這為廣大物流商用車生產企業提供了廣闊的市場空間,特別是從事城市配送、短途運輸的輕卡產品,在排放法規趨于嚴格的當下,結合升級換代大勢將會迎來新的商機。

福田奧鈴身為中國最大商用車企業——福田汽車的重點品牌,在本已著重發展并取得良好業績的京津冀地區,也將面對前所未有的機遇和挑戰,其要完成新一輪的市場掘金,就必須在產品和服務等方面做到推陳出新、不斷進取。

上半年,《明望物流有限公司》刊發了特別策劃“京津冀物流一體化的頂層設計”,其中全面剖析了新戰略指引下所創造的種種物流商機。而在日前舉行的2014京津冀一體化(石家莊)發展論壇上,受邀發言的各位專家進一步分析了京津冀一體化下的經濟發展和物流趨勢,同時也針對物流用車的廣闊前景做了展望。

尤其對于福田奧鈴來說,現場觀眾通過介紹更加深入地了解到其優勢所在,也對其在中高端輕卡市場上的領先地位有了愈發清晰的認知。而借助近年來先后在深圳、武漢、濟南、上海、蘇州、石家莊等地承辦城市綠色物流發展論壇之機,福田奧鈴更將綠色環保用車理念廣泛傳播,為國家大氣污染治理做出了積極貢獻。

轉型中蘊藏無限商機

交通運輸部科學研究院相關專家指出,首都北京在各領域優勢均十分突出;天津作為中國北方最大的沿海城市,近年來以濱海新區建設為重點,目標建設成為北方經濟中心、國際港口城市;河北則在土地資源、礦產資源、港口建設等方面均具有一定優勢。所以,不難看出,京津冀經濟一體化的推進具有非常深遠的戰略意義,物流產業因在國民經濟社會發展中具有基礎性地位,發展模式理應同京津冀一體化相匹配。

而這對物流產業來說,既是挑戰,也是機遇。該專家就直言,北京特殊的政治地位使得京津冀的實質地位并不平等,津冀兩地往往承擔著“保障首都”的職能;京津冀三地在自身利益基礎上各自為政,沒有把區域整體利益放在首位,物流業的整體規劃和物流政策的制定缺失了一體化思維;國有經濟比重較大,物流企業體制與市場經濟機制不匹配,市場體系也不健全。而這一切共同造成了京津冀物流一體化發展的相對滯后。

不過,正是因為滯后明顯,人們也可預見京津冀推進一體化中的巨大上升空間,特別是在市場需求上的變化顯而易見。首發投資副總經理肖和森就分析說,普貨整車運輸市場基本以價格競爭為核心,供給大于需求,但專業運輸市場供應不足;公路零擔運輸市場高端需求增長較快,高端市場供應不足,市場需要網絡化、規模化、專業化的運輸企業;而配送市場則要具備規模的共同配送企業支撐其多批次、小批次的需求,增值服務需求強烈。

這些需求變化無疑預示著,為物流市場提供中高端運輸工具和解決方案的商用車企業將會獲得更大的市場機遇。對此,福田奧鈴品牌總監周業軍表示,城市物流中越是價值高的貨品,就越要求物流企業有更好的服務、更快的速度,也越要求物流車輛更環保、品質更可靠、外形更美觀。而城內快速運輸是城市物流發展的核心,對運輸工具量需求最大,并且向更加專業、環保節能的方向發展,這對福田奧鈴來說自然機不可失。更重要的是,京津冀一直以來都是福田奧鈴的重要市場,據不完全統計,該地區每年銷量都會占到奧鈴全年銷量的百分之十五左右。周業軍在接受《明望物流有限公司》記者采訪時就強調,今年奧鈴年度銷售目標為九萬臺,要達成這一目標,京津冀地區的銷量是保障之一。福田奧鈴非常重視該市場,特別在黃標車淘汰大潮和國Ⅳ漸次實施之際,福田奧鈴要更好地撬動京津冀地區的中高端輕卡市場。

物流業升級前景看好京津冀一體化帶來的無限商機,對于物流產業來說,必須牢牢抓住。為此,交通運輸部科學研究院相關專家建議,亟須打造京津冀物流一體化發展模式,如構建布局合理的一體化綜合交通物流網;在交通物流政策制定上,要以協同發展戰略為契機,上海物流公司打破慣有行政區域思維,減少競爭,加強合作,摒棄地方保護;從“無縫銜接、干支結合”的視角推進干線物流和城市配送的有機結合、共同發展等。

河北省現代物流協會秘書長劉炳祿也指出,需要打破行政區劃的界限,引導物流資源跨區域整合和優化配置,實現京津冀物流協同發展,逐步形成區域一體化的物流服務格局。而這不僅是京津冀廣大物流企業的共同期盼,也是現代物流業發展的客觀需要。中外運河北分公司總監劉詠軍則以自家企業發展為例,強調了資源整合、搭建平臺這一物流發展的主要趨勢和重要意義。

與此同時,對福田奧鈴而言,其也必須把握住京津冀一體化帶來的區域物流用車需求變化,將之化為己用。周業軍就指出,福田奧鈴為此已在產品上做了全面的準備。他告訴記者,京津冀一體化帶來城市配送需求上揚,這類市場需要的城市物流運輸裝備,必須“匹配”城市形象,滿足城市管理及環境治理還有城市運輸的需要。他篤定,奧鈴品牌定位在中國中高端輕卡市場,必然成為京津冀地區輕卡用戶的首選之一。

周業軍緣何這般自信?原因在于,奧鈴安全性高,在國內輕卡產品中,其在主動安全和被動安全上處于領先者地位,也是第一家在綜合安全配置達到國家標準的輕卡企業;其更環保節能,奧鈴配天然氣發動機的輕卡產品是國內輕卡最早配置NG資源的品牌之一,達到國V排放標準;其經濟性佳,福康發動機平均大修里程達到50萬公里,每2萬公里保養一次,油耗也低于一般產品15%以上。另外,奧鈴的操穩性、時效性、舒適性也在用戶中有口皆碑。

此外,特別需要留意的是,京津冀一體化過程中,冷鏈物流和危險品物流等細分市場將迎來更快發展,需要大量運輸車輛。對此,福田奧鈴早已做好準備。負責奧鈴京津冀市場銷售的王經理告訴記者,奧鈴通過和專業改裝廠合作,可為用戶提供高性能的冷藏車、爆破器材運輸車、易燃氣體廂式運輸車、油罐車等產品。并且,憑借完善的售后服務保障,奧鈴可保客戶“一路無憂”,真正在京津冀輕卡市場的鏖戰中實現攻城掠寨。

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